Mit der Zeit sind uns Dinge aufgefallen, die wir anders gemacht hätten und dementsprechend jetzt auch anders machen. Das sind letztendlich Dinge, die das Leben im Van einfacher oder komfortabler machen, aber auch die Langlebigkeit deutlich erhöhen. Schließlich wollen wir noch lange was von unserem Carlo haben. Vor allem gehts da um die Holzqualität.
Sind sind unsere zwei relevantesten Änderungen:

Unsere Schubladen und Klappen sind mit herkömmlichen schwarzen Metallgriffen versehen, die uns optisch am meisten angesprochen haben. Dadurch mussten wir aber unsere Schubladen mit Kugelschnappern statt mit einer wirklichen Schubladensicherung sichern – z.B. Puchlocks.

Irgendwie gab es auf dem Markt keine coolen und schicken Verriegelungen – fanden wir zumindest. Das Problem ist, dass die Kugelschnapper zwar halten, aber langfristig nicht so sicher halten, wie andere Methoden. Zudem wird die innenliegende Feder irgendwann schwächer, egal wie fest man sie schraubt. Dadurch passiert es bei uns ab und zu, dass bei stärkeren Kurven oder Schräglagen, mal eine Schublade aufgeht. Meistens die, die mit schweren Küchenutensilien (Topf, Pfanne etc.) bestückt ist und das Gewicht dann so groß ist, dass sie aufgeht.

Auch das ist einer der Gründe, warum wir nun renovieren. Da wir die Möbel nun eh alle neu bauen, verbauen wir nun auch eine vernünftige Sicherung. Wir haben uns für eine innenliegende Sicherung entschieden, damit wir die Optik beibehalten können. Die Sicherungen werden in den Schubladen montiert und rasten beim Zudrücken fest an einem Haken ein. Um diese zu öffnen, muss ein kleiner Magnet vorgehalten werden. Dann geht der Haken nach unten. Um nicht jedes Mal die Schublade mit einem Magneten zu entriegeln, kann man den Haken auch in der entsperrten Position einrasten. Dann muss man nur vor der Fahrt einmal kontrollieren, ob alles verriegelt oder entriegelt ist.

Für uns und die Strecken, die wir fahren, ist das wirklich super.
Zu der Sicherung

Neben Dingen, die wir nun anders machen, gibt es aber auch Ausbaufehler, aus denen wir gelernt haben. Da das unser erster Camperausbau war, gab es ein-, zwei Dinge, die schiefgelaufen sind und deshalb am Ende nicht perfekt geworden sind, oder kaputt gegangen sind. Das sind unsere zwei gravierendsten Fehler:

Der gesamte Boden ist mit Unterkonstruktionslatten versehen. Darauf ist die originale Bodenplatte verschraubt und darauf befindet sich dann der endgültige (sichtbare) Boden. Wir haben uns hier für Click-Vinyl-Platten entschieden. Nach über einem Jahr nach Fertigstellung des Vans riss dann an einer kleinen Stelle der Boden auf. Was ist hier passiert?

Wir haben einfach unterschätzt, wie viel Kraft Wärme und Fahrtvibrationen haben. Eine Schraube, mit der die Bodenplatte in der Unterkonstruktion fixiert war, hat sich durch die Wärme ausgedehnt, dann gelöst und drückt sich nun nach und nach durch die Fahrtvibrationen nach oben durch die Vinyl-Platte durch. Dadurch ist ein kleiner Hügel zu spüren. Diese Beule mussten wir von oben mit einem Skalpell aufschneiden und die Schrauben herausdrehen. Und das ist auch noch an einer weiteren Stelle passiert. Ein Fehler, der nur zu beheben ist, wenn der gesamte Bodenbelag hochgenommen wird und dann mit neuen Platten neu verlegt wird. Daher ist auch der Boden bei uns rausgeflogen.

Neben den Schrauben, mit denen die Bodenplatte in die Unterkonstruktion geschraubt wurde, haben wir auch die originalen Befestigungspunkte der Bodenplatte übernommen. Auch diese M8-Schrauben haben sich mit der Zeit gelöst, wodurch sich die Bodenplatte etwas angehoben hat. Eventuell haben sich dadurch auch die anderen Schrauben gelöst.

TIPP:
Um das zu vermeiden, klebe die Schrauben zusätzlich fest und gehe anschließend mit Spachtelmasse über den versenkten Schraubenkopf. Die Gewindeschrauben haben wir nun zusätzlich mit Locktite gesichert.